Motor del motor de la bomba de combustible de autobús
Construido para el flujo alto - y las demandas de vida útil extendidas de los sistemas de combustible de bus, nuestro imán de motor de bomba de combustible de bus está diseñado para obtener la máxima durabilidad y un rendimiento constante. Utilizamos un material de ferrita de estroncio de temperatura - alto, mejorado con óxido de ytrio (y₂o₃) y óxido de gadolinio (GD₂O₃). Esta formulación eleva la temperatura de la curie a 500 grados, asegurando que el imán del motor de la bomba de combustible del bus mantenga una estabilidad excepcional bajo operación continua y altas bajo - temperaturas de la capucha.
Introducción del producto
Construido para el flujo alto - y las demandas de vida útil extendidas de los sistemas de combustible de bus, nuestrosMotor del motor de la bomba de combustible de autobúsestá diseñado para la máxima durabilidad y un rendimiento consistente. Utilizamos un material de ferrita de estroncio de temperatura alto -, mejorado con óxido de ytrio (y₂o₃) y óxido de gadolinio (GD₂O₃). Esta formulación eleva la temperatura de la curie a 500 grados, asegurando elMotor del motor de la bomba de combustible de autobúsMantiene una estabilidad excepcional bajo operación continua y alta bajo - temperaturas del capó.
Seleccionamos Ultra - Materias primas de alta pureza: Fe₂O3 con 99.95% de pureza y SRCO3 con un 99.9% de pureza. La mezcla se realiza en un molino de pelota planetario durante un período prolongado de 48 horas para lograr una homogeneidad perfecta. La formación utiliza grandes prensas hidráulicas que aplican una alta presión de 250 MPa con un tiempo de retención de 60 segundos, logrando una densidad verde de 3.5 g/cm³. La sinterización se realiza a una temperatura alta de 1350 grados bajo una atmósfera de oxígeno para garantizar una oxidación completa y un desarrollo óptimo de propiedad magnética.
La resistencia estructural se mejora a través del diseño de refuerzo especializado, que incorpora la tecnología de refuerzo de fibra. La adición de materiales de refuerzo de fibra de carbono aumenta significativamente la resistencia mecánica, lo que permite que el imán soporte tensiones mecánicas más altas dentro del conjunto de la bomba. ElMotor del motor de la bomba de combustible de autobúsestá sujeto a una prueba de resistencia de 3000 horas en una plataforma de prueba de rendimiento integral que simula las condiciones de funcionamiento del bus reales. La tasa de descomposición del rendimiento magnético se controla dentro del 3%.
La superficie del imán recibe un tratamiento especial de recubrimiento compuesto, que incluye níquel electroales y una capa de cerámica, con un grosor total de 25 μm. Esto proporciona una excelente resistencia al desgaste y la corrosión, asegurando la compatibilidad con varias cualidades de combustible y aditivos encontrados en las operaciones comerciales.
Etiqueta: Bomba de combustible de bus Motor Magnet, China Bomba de combustible de autobuses Fabricantes de motores de motor, proveedores, fábrica
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